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一套制冷系统应当充多少氨
在冷库工程中，每个制冷系统都会有制冷剂作为流动媒体，那么制冷剂需要充注多少，初次充氨或制冷系统完全排空后充氨，应当根据大小系统设计者规定的充注量充氨，手头没有现成数据时，可由有关手册提供的数据计算。运行中的系统，可观察贮液器玻璃液位指示器，液面位置应当大约在贮液器1／2处。
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制冷剂和被冷却物体之间最理想的温差是多少
在速冻冷库工程中，影响制冷剂和被冷却物体之间温差的因素很多，冷库冷风机的表面积是最主要的因素。表面积越大，对其温差就越小。直接膨胀式蒸发器盘管表面结冰或结霜后阻碍热量传递，必然影响制冷剂和被冷却物体之间的温差；蒸发器周围介质的流动速度，对此温差也有影响。当温差在6℃左右时，多数制冷系统都能得到最好的效果。
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氨和氟利昂12制冷系统的蒸发器盘管怎样用热气除霜
当食堂冷库中采用热气除霜时，不必把库内的温度提高到0℃以上，但需从冷库压缩机的排出管越过膨胀阀连接一根向蒸发器盘管供高混排气的供气管，并在其两端装控制阀门。目前在工业冷库中采用的热气除霜比较常见，一般情况下都是采用电加热管进行融霜。
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大型往复运动轴上密封制冷剂气体采用的自由浮动硬填料密封
目前大型往复式压缩机的冷库制冷备件一般用在大型冷库中，大多数自由浮动硬填料密封具有两组切割成几瓣的金属环，环孔加工出油槽，外圆周上环形槽中的夹紧弹簧把分瓣的金属环箍在活塞秆上。两组环中，“有一组环沿活塞杆切线方向分割，另一组环沿活塞杆的径向分割，两组环所起作用也Ii同。
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二氧化碳制冷系统的润滑油必须具备什么特点
二氧化碳制冷系统的润滑油必须具备什么特点？目前在工业冷库中，有一部分制冷剂采用二氧化碳，二氧化碳制冷系统用润滑浊的粘度范围从SAE20到SAE40。通常比氨系统用冷沈机油的粘度高一级。如果制冷系统油分离器的分油效果很好，可以采用标准冷库压缩机油或标准发动机油，而不考虑其倾点。但是，如果润滑油会被带入蒸发器，就需用无增无水的冷冻机油。
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对于氨或氟利昂12制冷系统中使用的强制润滑系统应注意哪些问题
在冷库工程的制冷系统中强制润滑系统有六个方面应予注意：(1)润滑油液露高囊应低于连杆运动时的下拔限位置；(2)冷库压缩机油路中不得有气隔；(3)即使轴承已经磨合，供油压力仍应高于曲轴箱内的压力(4)向填料箱和机减密封装置供油的压力应高于曲轴箱内的压力；
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R12制冷系统中使用哪种管材
在早期的冷库工程中一般采用氨制冷剂，氟利昂首先发现的是R12，刚开始只是用在小型冷库和小型商业制冷系统中，一般采用无缝钢管，以电(气)焊或法兰连接，有时也采用加充填材料(如麻丝等)的螺纹的连接。这种管道在氨、二氧化碳、二氧化硫等制冷系统中使用得很普遍。但是，由于R12易渗漏，加上溶解作用，引起泄漏，现在则采用无缝紫铜管钎焊或法兰连接。
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氨吸收式系统和氨蒸气压缩式系统的各部件作一比较
蒸气压缩式制冷系统的主要部件是压缩机、冷凝器、膨胀阀和冷库冷风机；吸收式制冷系统的主要部件是冷凝器、膨胀阀、蒸发器盘管、吸收器和发生器。在这两类系统中，同样都有冷凝器、膨胀阀和蒸发器盘管≯吸收式系统用吸被器和发生器代替压缩机，并用泵使氨水经吸收器和发生器循环。
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船用R22的替代选择
长期以来，R22以其优良的物理、化学性能、良好的热力性能(饱和压力适中、容积制冷量大、低能耗、合适的临界温度、低粘度、高导热系数等)、良好的使用安全性(无毒、不燃、不爆等)、经济性、与矿物油的可溶性及对金属和非金属材料无腐蚀性等特点而广泛用于制冷空调领域。但R22对大气臭氧层有破坏作用，仅允许过渡期使用，在某些新设备中已不允许使用，寻找替代R22的制冷剂就显得非常重要。
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船舶制冷装置制冷剂概况
船用制冷冷冻设备装置中普遍使用的是中压中温制冷剂R12和R22。R11和R22皆适用于高温(100℃～0℃)、中温(0℃～-20℃)和低温(-20℃～-60℃)工况。由于R12的优良制冷性能，其在制冷设备中的应用长达60年之久，仍在运营的一些上世纪七八年代建造的船舶，主要采用的是R12制冷剂，到1997年的数据以上海地区为例。
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